車夫拉車雕塑|車夫拉車銅雕塑傳承民俗文化

現在的經濟和科技飛速的發展，就拿交通來說，天上飛的，海里游得，地上跑的，我們出門的交通工具可以說是五花八門，但是在早期的時候，科技并不發達，那個時候人們的出行就是一項大問題，著這種情況下就誕生了車夫這一職位，今天我們看到的這組車夫拉車雕塑一下就將我帶到了回憶中，下面我們一起了解車夫拉車銅雕塑所傳承的民俗文化吧。

車夫拉車這一職位最早是誕生在日本，在1873年，法國商人米拉將它引入上海法租界，并創建了第一家人力車公司，開啟了人力車在中國的歷史。人力車在我國出現以后又稱為黃包車或者是東洋車，是一種依靠人力的交通工具，有兩個輪子，上有座位可坐一到二人，車上另有帳篷，下雨可不濕衣服，設計非常的巧妙。

在舊中國，人力車在一傳入我國之后，就迅速打開了我國市場，成為了主要的交通工具，黃包車夫的數量也日益增長，最多的時候光上海就有十萬黃包車夫，當時在上海大街小巷隨處可見黃包車夫或是拉著客人揮汗如雨，或是路邊閑談，或是坐地休息，黃包車是近代上海獨特的一道風景線。

雖然人力車為交通帶來了很大的便利，但是出于各種原因，政府對人力車進行數量控制與整改。自黃包車行業走向繁榮以來，也確實暴露出了許多問題。人力車與車夫比例失調、人力車載客供過于求、車商克扣車夫利益、野雞車橫行等。在1934年的時候，針對這一問題，進行了改革，破除幾大公司的壟斷、限制車夫數量、登記領取執照、限制車輛租金、取締野雞車。

雖然現在并沒有人力車，有的也只是旅游景點的一個項目，但是也沒有人力去拉，改成了現在的電動，但是車夫拉車雕塑更多的是傳承文化，見證了我國經濟的改革開發，車夫拉車雕塑是一個時代的象征，是城市曾經的傳統與現代文化之間的碰撞，具有一定的存在價值。